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影响石油树脂不饱和度的主要因素是氢化工艺和石油树脂结构。在对间戊二烯石油树脂氢化工艺条件的研究中，张强发现氢化速率(即饱和度)随反应温度、压力和时间的增加而增加，但达到拐点后氢化效果不再明显。从分子结构来看，石油树脂分子量大，呈链状或环状结构，聚合物分子伸展到催化剂表面形成高度间位阻抗，不饱和键加氢反应的活化能高，反应条件要求较高，需在高温高压、高活性催化剂上进行。一般而言，C5石油树脂易于链式加氢，而C9和 DCPD石油树脂则是环状结构，加氢条件也比较苛刻。中国专1利CN1199742号发明加氢石油树脂制备方法。用高比表面的过渡相γ-Al2O3作载体，可获得高比表面积120~250m2/g、孔径为0.4~0.9 mL/g、大孔径直径大于100 nm、孔径大的石油树脂，具有较高的高分子质量和较高的分子量的不饱和双键，使载体Al2O3的孔径结构对催化剂的性能有重要影响，用该催化剂制备的C5石油树脂臭价明显降低，色度和稳定性得到改善。

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PVA (PVA)是一种无色水溶性合成树脂，主要用于纺织品和纸张加工。

PVA在聚合物(由大的，多单元分子构成的化合物)中是***的，因为它不是由一个称为单体的单单元分子聚合而成。聚乙烯醇是将另一聚合物聚醋1酸乙1烯酯(PVAc)溶解于甲1醇等酒精中，再用碱性催化剂如氢1氧化钠进行处理而制成的。

水解，或“醇解”反应，在不破坏聚乙1酸乙1烯酯分子长链结构的情况下，使其从聚乙1酸乙1烯酯分子中除去乙1酸基。在反应完成后，产物会溶解在水里，而不会在所有的***中溶解。醋酸盐基的不完全脱除，使得树脂溶于水，溶于某些有机液体中。

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隐身车衣耐黄变的分级

当我们使用隐形车衣时，经常会遇到这样的情况：同样是 TPU材质的隐形车衣，寿命却稍差一些。与此同时购买的隐形车衣，有的在使用5年左右就出现黄变，而有的就像商家所说，十年质保，黄变一赔二(极膜 JIMO)，别人的隐形车衣发黄到无法看清时，我的车衣依然光亮如新。

这主要是因为 tpu隐形车衣虽然能在上达到耐黄变，但它本身也有耐黄变等级的划分，而 TPU材质并非统一规定，耐黄变年限是相同的。

隐形车衣耐黄变等级划分一般为对比灰卡，分为1-5个等级。

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在进行 Suntest、 QUV或其他日晒等耐黄变试验之后，对比试验前后样品的颜色变化情况，等级为5，表示基本不变色。下图是明显的变色。通常是4-5级，

只要稍微改变一下颜色，就能满足大多数 TPU的应用。如要求完全不变色，则一般需要使用脂肪族 TPU，即所谓的不黄变 TPU。非 MDI的基材，一般是 HDI或H12MDI等，长期 UV测试也不会变色。

对于来说，这些数据可能仍然有用，但是对于我们通常的选择来说就像鸡肋一样。此时我们只需认出 TPU脂肪族隐形车衣。

到新疆新概念车友商贸购买极膜隐形车衣就可以享受一条龙服务，所选择的耐黄变性能的脂肪族 TPU颗粒，在具有物理防护性能的情况下，还能作为隐形车衣，确保优异的耐黄变性能。

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作为粘合剂的重要类别，热熔胶具有100%固含量，无溶剂，环保无毒，固化迅速等特点，在自动化包装、卫生用品、标签胶带、***、汽车内饰、建筑防水、家私家具、印刷和装订、制鞋、服装等行业中得到了广泛应用。

粘合树脂分类法

常见的增粘树脂有松香树脂、萜烯树脂和石油树脂三种。

的主要成分是树脂酸，占90%左右，另外还含有少量脂肪酸和中性物质。用热熔胶制备的松香树脂通常是由天然松香经甘油酯或***酯化酯化而成的低聚物。

萜树脂是一种由a-或β-烯聚合体形成的聚合物。国产萜烯树脂大多颜色较深，且有一定气味，稳定性差，不适合卫生用品行业使用。

主要有C5脂肪族石油树脂、C9芳香族油树脂、C5-C9共聚油树脂、双环戊二烯(DCPD)脂环族油树脂和加氢改性油树脂5种类型。

树脂软化点一般在80~140℃，相对密度在0.970~0.975左右，相对分子质量在2×103以下，不溶于水，易溶于***，酸值低，具有良好的粘结性、耐水性和耐化学性，调节粘性和热稳定性好。

解决了天然松香和萜烯树脂来源有限，热稳定性差，价格昂贵，易老化等问题，并且采用60%质量分数的石油树脂可达到松香改性热熔胶的性能。