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我们国家的公路发展速度是大家有目共堵，里程已达几百万公里，高速公路更是已占世1界首1位。大多数公路路面都是沥青砂浆或水泥混凝土。当前国内高速标线涂料以热熔型石油树脂涂料为主，而其他低等级公路以溶剂型酸树脂涂料为主，造成这一现象的主要原因在于其价格较高。热熔融石油树脂涂料和溶剂型酸树脂涂料在沥青路面上表现出良好的粘结性和耐候性，而在水泥混凝土路面上，由于受自身物理化学性能的限制，粘结性和其他性能较差。仅***酸甲酯道路漆因价格高，适用性有限。因此，研制开发价格低廉、性能优良的水泥路面路面标线涂料，成为当前研究的热点。但环氧树脂涂料因其粘结力强、性能价格比高等优点，成为人们研究开发的首1选。

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热稳定性是影响加氢石油树脂色度的另一个因素。在加工反应过程中，石油树脂受光、热等因素的影响，会发生氧化降解，不仅影响色度，而且会影响树脂的物理性能，将其置于空气中也会发生氧化变色，因此，石油树脂在贮存和加工过程中应加入合适的***剂。氢化石油树脂分子结构中残余未反应的不饱和键的数目，以臭价或碘价表示，不饱和度高，耐候耐热性差，易氧化或结碳。不饱和度与色度有密切关系，当树脂成分中含有高1极性官能基、双键或三键时，易产生较深的色泽。氢合成的石油树脂通过加氢的过程使不饱和键饱和，并去除树脂中的卤素和其它极性基团，使其颜色由黄变白。树脂经氢化处理后，其色度有明显提高。

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结晶形态和纯度受温度的直接影响。用酒石酸铁钠为例，当结晶温度低于28 C时，晶化温度低于28 C时，晶化温度为右晶化和左晶化，而晶化温度高于28 C时，形成外消旋混晶。另外，对映异构体单个结晶含有4个结晶水，而非消旋化合物结晶含有1个结晶水。1848年卢斯帕斯图尔就是利用重结晶技术实现酒石酸铵钠的手性分离，成为固态多晶分离手性分离的历史。必须指出的是，这一模式并非。实际上，多晶现象在有机化合物中普遍存在，而且溶液中所得到的有机化合物晶体多晶形态的形成往往受温度的影响。

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有机小分子的溶解度往往随着温度的降低而降低。对晶粒生长速度和生长速率进行控制，即控制冷却速度和过饱和度。降温速率可通过水浴来控制，也可通过观察成核和生长情况来调节快速降温。如果形成微品，说明冷却太快，过多晶核迅速形成，终会产生大量的微晶。所以，延缓结晶生长，防止过多的晶核的形成，有利于大晶的形成，特别是在单晶培养中更要严格控制晶核的数量。

其它减缓溶剂蒸发和冷却的重要方法有：蒸汽扩散法、界面扩散法和热梯度法等。蒸汽扩散法是通过一种的溶剂混合系统实现的，其混合效果比滴加溶剂慢得多。

C9石油树脂的结构特性

它是一种环形结构，包含部分双键，内聚力大。分子结构中无极性或功能基团，无化学活性。耐酸性、耐化学腐蚀、耐水性好。粘结性能差，脆性大，耐老化能力差，不宜单独使用。SIS与酚醛树脂、古马隆树脂、萜烯树脂、 SBR、 SIS相容性好，但与非极性聚合物的相容性差。。没有毒性适用于 SBS通用胶、 SBS喷胶、复膜胶、压敏胶、热熔压敏胶等多种粘合剂的增粘树脂。还可用于氯丁胶降低成本，在用量适当时不会降低氯丁胶粘剂的粘接强度。

C9树脂原料：

C9馏分是以石油树脂为原料，在240℃以内沸点为240℃以下的150多个芳烃类化合物，无固定成分，且极分散，不易分离。根据综合的观点，它可以分为两类。可聚合的一类活性组分，如：***和乙烯基***类、双环戊二烯等；另一类非活性组分，如***苯、稠环芳烃等，在聚合时作为溶剂反应被蒸馏出来。C9原料通常含有约50%的可聚物单体。C9馏分成分复杂，沸点高，分离难度大，含有丰富的不饱和烯烃，因此C9馏分适合做石油树脂原料。

综合方法：

目前常用的合成石油树脂的方法有热聚合、催化聚合和自由基聚合三种。树脂的物化特性中，的是软化点，色相。软化点应在50~140℃之间，色相小于l3，浅黄色至暗棕色。C9馏分的聚合方式对C9石油树脂的色相、软化点有很大影响。